“我知道大家对荣耀最感兴趣，可这家公司真没什么好说的，我们在全球都有研发中心，约三分之一的员工在海外，连我都只见过其中一小部分。”
“你们要想知道荣耀为什么会成功，还不如去看别人怎么说的，我们的核心出发点是打造出能够感动人心的产品，智能手机行业大多数的创新都被我们完成了，或者说我们已经照亮了未来的路，后面的创新沿着路走就可以了。”
“这意味着我们将失去一部分优势，还好我们又及时拥有了更多的优势，我们有能力有资格为大家带来持续的惊喜。”
曲黎登上舞台继续讲，一如既往的略过了无人机不讨论，然后说起前程几何。
“收购萨博汽车是一个意外，几何汽车在海外很受欢迎，不过大家也知道，我们的电动车从下单到交付需要一段很长的时间，所以就有热心的消费者找到我们进行友好的交流：他们虽然不想等，但当时全球还没有第二家车企能提供和我们一样优秀的纯电量产车。”
所以出于对未来的向往，瑞典那边选择了我们。
“我说一句不厚道的话，三年内全球没有任何一家传统车企能够做出超过前程几何的纯电量产车。有些人可能以为我在吹牛，没关系，时间会证明一切。”
“倒不是说我不相信宝马奔驰大众、丰田本田日常、通用福特的实力，但你们要知道，纯电车和燃油车零部件通用比例很低，这意味着整个产业链都需要我重新培育起来，就像荣耀在智能手机行业做的一样，我们和苹果都有经验。”
“从这个角度考虑，我其实挺想苹果从现在开始造车，我们一起努力，说不定可以用更短的时间……”
“要知道除了纯电车的三大核心电池电机到电控需要自研，还有汽车座椅、轮胎、玻璃都需要重新定制……”
“算了这些不重要，反正作为行业的开拓者，几何汽车在国内外几乎没有竞争对手，除了特斯拉。”
“本来按照规划前程汽车2015年以后才能实现技术飞跃，可我们收购了萨博汽车，在欧洲成立了一个研究中心，利用他们的研发团队与荣耀、华冠合作开发CMA架构，顺便提升CS6和CS8两款车的综合体验。”
“明年夏天应该就能看到初步的成果了，比如两款SUV的安全系数、底盘调教和操控。”
曲黎从电动车说到燃油车，主要是向消费者阐述他们的造车逻辑，现在在做什么，为什么要这么做，怎么能做好这件事。用简单朴实的语言将整件复杂的事情抽象出来。
这是其他车企学不到的，没有人有曲黎的财富不说，还没有他的影响力，更没有坚持5年的跨年演讲，还有曲黎一次次被嘲笑，一次次被验证的经历。简单的说就是曲黎说的话有公信力。
说完荣耀和前程几何，轮到聚美公司，他都没有说公司2012年的各种数据，麻烦，而且意义不大。
“我在前不久的年度经济人物评选中说了聚美不在乎线上线下谁的市场份额更大，有人说我对电商的信心不如马老师大，对实体零售的信心不如王总大，你们这么说不算错，但想简单了”
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